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RECUEIL DE QUESTIONS SUR L'AUTOGIRE

Quels sont les avantages de voler en autogire ?

Contrairement aux autres aéronefs, l’autogire ne peut pas décrocher (perte brutale de portance) et ne peut pas partir en vrille, il peut décoller et atterrir sur de très courtes distances, il est très stable en air turbulent ou par vent fort et son stockage demande peu de place.

Comment vole un autogire ?

C’est le rotor qui fait voler l’autogire. Le rotor tourne grâce au vent qui le traverse et il n’est pas connecté au moteur qui lui ne sert qu’à faire avancer l’autogire.

Voler dans un autogire, c’est confortable ?

L’autogire peut être couvert ou découvert, en tandem ou côte à côte, comme un hélicoptère. Dans tous les cas, le confort de vol est assuré par une excellente stabilité, même par condition météo turbulente. L’autogire couvert procure une sensation de vol très protégé (pas de vent dans le cockpit et, en option on peut même avoir le chauffage). En revanche, le ressenti sur découvert pourrait se comparer à la liberté en moto avec une visibilité incroyable, quasi à 360 degrés.

Apprendre à piloter un autogire, est-ce compliqué ?

Le pilotage d’un autogire n’est pas difficile mais nécessite une très bonne formation pratique et théorique pour profiter complètement et en toute sécurité des capacités extraordinaires de cette machine.

A quelle est l’altitude maximale un autogire peut voler ?

L’autogire peut voler à des altitudes supérieures à 4000 mètres, cela dépend entre autre de la puissance de son moteur. En revanche, sur ces altitudes élevées, tel un alpiniste, c’est l’hypoxie du pilote sur lequel il faudra porter toute votre attention. Le record d’altitude à ce jour est détenu par Donatella Ricci, femme pilote italienne pour avoir franchi 8399 mètres (27,556 ft) en novembre 2015.

Que se passe t’il si le moteur s’arrête ?

L’autogire continue de voler puisque son rotor tourne sans le moteur; il devra néanmoins se poser rapidement car sa propulsion n’est plus assurée.

Comment est construit l’autogire ?

Les autogires modernes sont fabriqués en série dans des usines avec des matériaux de qualité aéronautique, acier, carbone et kevlar. Chaque nouveau modèle d’autogire est testé par les autorités aéronautiques pour obtenir leur certification de vol.

A partir de quand peut-on voler seul ?

Avant tout, il faut savoir que l’on peut piloter un ULM avant même de savoir conduire une voiture! L’age minimum pour être breveté est de 15 ans.

Pour tous, plusieurs étapes sont nécessaires :
– Outre le certificat médical de non contre-indication, il vous faudra dans un premier temps, acquérir les connaissances théoriques propres à l’ensemble des ULM. Un examen écrit validera vos connaissances et vous recevrez à l’issue votre Certificat Théorique ULM. Vous pouvez passer cet examen en candidat libre, cependant, une formation théorique dispensée par votre instructeur pour préparer cette épreuve sera un vrai plus.
– Dans un même temps, vous pouvez commencer à prendre des cours de pilotage dans votre école avec un instructeur agréé. Après généralement plusieurs dizaines d’heures de cours en vol ainsi que le théorique ULM en poche, votre instructeur, seul évaluateur et « arbitre », vous assistera par radio sur vos premiers « lâchés ». Ce sera le début des vols solo.
– Après ces « lachés » réussis, vous serez inscris pour passer votre brevet. A noter que ce sera un instructeur différent qui sera votre examinateur.
– Le brevet obtenu, pour pouvoir naviguer au long cours, il vous faudra passer la qualification « radio ». Idem, pour emporter un passager, une qualification « emport passager » sera nécessaire. Un minimum de 30 à 40 heures de vol solo sera un pré-requis.

Quelle est l’autonomie d’un autogire ?

Elle diffère selon les modèles. L’autonomie en vol de l’autogire est liée à la contenance de son réservoir et sa consommation. Par exemple, en prenant une machine avec un réservoir de 60 litres et une consommation courante de 15 litres/heure en vitesse de croisière (125km/h vitesse air), nous aurions une autonomie de 4 heures soit 500 km (sans vent). Ceci dit, pour chaque vol, nous devons avoir une réserve de sécurité de 30 min minimum; de plus, si l’on entreprend une navigation, il nous faut majorer notre évaluation de conso d’au moins 10% (voir plus selon météo). Bref de 4 heures théoriquement, on passe rapidement à 3 heures concrètement. Ensuite, comme pour la voiture, une pause s’impose; 3 heures de pilotage d’affilée c’est beaucoup, c’est trop; on optera donc pour un vol de 2h max suivi d’un atterrissage sur un aérodrome ou une base ULM pour faire une pause et le plein, puis on repart… ainsi de suite jusqu’à la destination finale (avant la nuit).

Combien coûte un brevet de pilote, budget ?

Il faut compter entre 3000€ et 7000€, en fonction de la rapidité d’apprentissage de l’élève et là dessus nous sommes tous différents. Quand votre instructeur constate que vous êtes prêts et seulement à ce moment, il entamera avec vous la programmation des différents tests et examens.

Combien coûte un autogire, prix ?

Neuf, un autogire coûte entre 55 000 euros et 110 000 euros selon les modèles et options. On trouve d’excellentes occasions entre 40 000 et 80 000 euros.

Durée de vie d’un autogire ?

Comme pour une voiture, les révisions sont primordiales pour une bonne longévité de votre machine. Les recommandations du constructeur sont précisées sur le manuel d’entretien livré avec. Un autogire peut voler des milliers d’heures. Quant au moteur, Rotax généralement, il possède un potentiel de 2000 heures qui, réajusté, peut repartir pour 2000 heures supplémentaires.